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木船文化


     “叮叮咚咚,叮叮咚,咚咚叮叮,咚咚叮……”一踏上素有“造船之乡”美称的兴化市竹泓镇,你一定会被这奇特的钉制木船的响声所吸引……循声望去,一幅幅“造船图”展现在人们面前———几十座农家的木船厂,沿河边一字儿排开,木匠师傅有的在锯木,有的在刨板,有的在钉钉……
  竹泓镇境内河湖港汊纵横交错,当地居民的出行几乎全靠船只,因此催生了造船业的发展。据传早在宋代,竹泓镇上就有了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊。到清朝末年,竹泓木船的制作工艺更加精良完善,全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主,专门从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。到上个世纪九十年代中期,竹泓镇木船制作进入鼎盛时期,全镇共有270多户家庭从事木船生产,每年产木船10000余条。
  竹泓木船主要以杉木为主原料,辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木,树龄要求必须在30年以上,这样的木材材质结实、有韧性,所造之船吃水浅、浮力大、能载重,轻巧灵敏而且坚固耐用。船造好之后,为了让船板防腐,保证船体经久耐用必须油船三遍,新船油好经过一段时间,等桐油完全干透后就可以下水了。
  由于竹泓造的小木船小巧别致,受到国内各大知名景区的欢迎。
  竹泓木船均采用纯手工操作,工序繁复,制作过程中没有图纸,全凭造船师傅的眼光和经验。由于劳动强度大,工时耗费多,利润较薄,现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人,这项百年传统工艺制作,已经面临着随时消亡的危险,急需保护抢救。
  为光大小木船传统工艺,做大木船产业,今年初,竹泓镇政府成立了木船制作工艺研究所,专业从事木船制作工艺保护、开发研究,以及新一代竹泓木船制作木工艺人的培养工作。
  此外,竹泓镇政府已经在着手筹建中国竹泓木船博物馆,并计划于2008年成立中国竹泓木船制作,拟划出100亩地作为小木船集中加工区,招引木船制作业的相关配套厂家入园经营,期望形成木材销售、桐油供应、铁器及关联产业。竹泓镇政府还拟于2010年筹办首届中国竹泓木船传统工艺艺术节。
  
  整个造船工序主要分九个部分: 
 1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木,此木材材质结实、有恝性,所造之船吃水浅、浮力大,能载重,轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
 2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体,船的大小不一,断料尺寸比较有讲究。 
3、破板。圆木断料后,第一步就是破板。从前没有电锯,全靠手工拉锯,先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线,然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后,须用粗、细刨将锯面刨光,再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。 
5、拼板。拼板时,须先放好钉眼。过去没有电钻,全凭人力牵钻打眼,打好钉眼的板料用掺钉(大头小尾的铁钉)拼接成船邦、船底、和隔舱板之后,就可以投船了。 
6、投船(组装)。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧,与前后、当浪板连接,间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头,并用各种锔加固结合部,使之牢不可破。 
7、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分为五步:
第一步是辗灰; 
第二步是填灰; 
第三步是捻灰, 
第四步是打麻; 
最后一道工序是封口。 
8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法,共分三道工序:一是上底油;二是罩面油;三是打晒油。 
9、下水。新船油好经过一段时间,等桐油完全干透后就可以下水了,新船下水不亚于砌屋“上梁”,船工颈头同样披红挂绿插金花,当浪板上还要刻福字、雕龙眼,点香纸蜡烛焚香放鞭炮敬菩萨等。 
用于内河农业、渔业生产的木船均为纯杉木制成,沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树为筋做“龙卡”,“龙骨”,整个造船过程中的生产工艺采用纯手工操作。


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我的自我介绍

兴化市广泰木船厂位于板桥故里,“国家级生态示范市”兴化市东郊——鱼米之乡竹泓镇,是兴化十大古镇之一,也是泰州市中心镇之一。竹泓镇曾名竹横港,历史上曾是出海口,由于经常发生洪水,常有毛竹横于此处,故名竹横港

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